Peugeot 405 : Regulator Temperature AC ga berfungsi lagi?

Kalo lagi panas banget temperature sih emang ok, namun kalo lagi dingin eh malah bikin mengigil. Memang sih bisa diatur tapi rada sulit posisinya, soalnya puteran temperatur orisinilnya telah dimodifikasi jadi tidak berfungsi lagi. :( Jadinya sekarang pakai termostat yang nempel disekitar area evaporator AC systemnya. Posisinya deket kaki kanan penumpang depan. Jadi harus tiarap dulu ke bawa kaki penumpang depan tuk nyetelnya. ;)

Berhubung ada teman yang pakar elektronika di Peugeot 405 Community. Mohon maaf, namanya tidak bersedia dipublikasikan, katanya dia cukup jadi motivator saya saja tuk menulis ini dan menerapkan pengalamannya dimobil saya. ;))

Tadinya beliau tidak begitu aware dengan permasalahan ini. Padahal saya bilang ke dia, system AC yang ideal itu interval ON-OFFnya kompresor AC hanya sekitar 50% dari keseluruhan ACnya menyala. Naah begitu beliau mulai menghitung OFFnya kompresor mobilnya, baru deh penasaran :))

Implan XU10.. Powerfull dan Efisien..

Senin 4:46PM ponsel saya berdering, kalo dari Caller Line Identifier-nya jelas itu dari Mas Bandi. Waah dah siap dikirim kah Peugeot nya? Diangkatlah panggilan tersebut. Singkat pembicaraan, mau dikirim ke alamat mana nih gang 3 or 4 :)

Tentu segera saya blg di 3. memang itu kandangnya sehari-harinya. Langsung saya buka pagar tuk menyambut kedatangannya. Duuh semangat banget deh buka pagarnya.

Sambil duduk diteras.. tiba2 mobil tiba, wah asik bener. suaranya halus. Kebetulan menurut laporan terakhir knalpot pun tabungnya diganti.

Beliau melaporkan semenjak refueling terakhir itu, terasa sekali indikator fuel gauge-nya hampir stabil. Waah.. kebahagian yang telah lama saya nantikan itu sepertinya benar2 akan terwujud.

Setelah serah terima kunci Peugeot-nya. Saya berinisiatif tuk sekalian road-test di Tol, kebetulan ada yang mau diambil dirumah temen saya. Start engine.. wuihh colek dikit langsung jreng.. Berlanjut menuju RC Veteran Bintaro tuk memasuki JORR menuju Pinang Ranti :)

Selama perjalanan, seperti yang pernah saya ceritakan sebelumnya mesinnya smooth sekali ga ada hentakan sedikit pun namun terasa powernya walaupun masih main di RPM menengah karena masih menganut pola normal driving mode. Gejala ngelitik hampir tidak terdengar.

Setelah pintu Tol Veteran, mulai dicoba tuk test semua gear dengan RPM sampai mengengah saja, karena blm berani tuk over RPM. Kondisi driving rata2 ditol yang 100-120kpj terasa nyaman sekali. Masuk gear 5 waktu kecepatannya drop ke 70 tuk narik ke 100an lagi terasa cepat ga ada kedengaran suara ngelitik.

Begitu pula saat perjalanan pulang, sekitar jam 9PM via JORR kembali cuaca rada gerimis. Puas!. Kemudian setelah sampai dirumah hal yang saya takjub adalah dari indikator fuel gauge-nya. Jarak tempuh sekitar 40kman yang memakan waktu sekitar 1,5jam hanya menggerakan sekitar 1 jarum indikator tersebut.

Bertenaga, Irit dan Durable itu harapannya kedepan. :)

Ada video mesinnya saat hidup nih.

First Test Drive Peugeot 405 SR dengan mesin XU10 karburator

Kamis sore sewaktu berkunjung ke bengkel mas bandi tuk melihat progress terakhir yang sebetulnya dah memasuki tahap keluar bengkel. Saat disana sudah dipastikan issue sebelumnya yaitu v-belt-nya lari/loncat2 sudah tidak terjadi lagi. Tuk itu saya berinisiatif tuk test drive ke jalanan.

Pertama kali mas bandi sendiri yang bawa mobil tersebut.. saya berada diposisi penumpang depan. Situasi yang sangat jarang terjadi. :) dengan driving style standard tidak ada gejala ngelitik sama sekali namun terasa sekali hentakan tenaganya. Memang RPM masih menengah. Akhirnya dicoba dinyalakan Air Conditioner apakah hal yang sama tetap atau akan ada gejala degradasi power. Waah ternyata tidak ada gejala degradasi power mesin saat kompresor AC nya bekerja.. Suatu hal yang sangat positif dah terbukti. :)

Setelah melibas beberapa kilometer, kemudian refueling BBM dulu, sengaja isi Premium (RON 88) dulu. Supaya kalau situasi BBM tidak terkendali (Minyak Mentah >100USD) :) dapat tetap tenang dengan subsidi. Sekarang giliran saya tuk mencobanya.. Masuk gear 1, memang terasa bedanya hentakan tenaganya dibanding XU9 yang lama. Masuk gear 2 juga demikian.. Naah sekarang dicoba tuk agresif style driving mode :)

Gas injek dengan digentak.. Ternyata saat digentak terjadi ngelitik. Walaupun hanya sesaat setelah itu tidak lagi.. dan sekali lagi hal yang positif saya rasakan, yaitu dahsyatnya tenaga mesin ini.

Salah satu PR adalah mengurangi ngelitik ini, mungkin karena timing pengapian yang belum optimal begitu menurut mas bandi. Beliau bilang akan dimundurin, wow ternyata malah dimundurin, kan biasanya ngelitik karena terlalu mundur. Ternyata beliau bilang, terlalu maju atau terlalu mundur juga akan mengakibatkan ngelitik. Oooo :)

Sampai dibengkel lagi, mas bandi kembali menyetel timing pangapiannya. beliau memundurkan pengapiannya bbrp derajat. Memang saat stasioner sedikit beda saat digentak lebih halus walaupun masih terdengar sedikit suara ngelitiknya.

Kemudian PR selanjutnya adalah knalpot yang bunyi dug-dug saat akselerasi dan saat start engine, kemungkinan karena posisi knalpot yang terlalu rapat dg body. Issue ini harus segera selesai nih :)